Da die Arbeiten den laufenden Flughafenverkehr nicht beeinträchtigen durften, war die Montage der Bauteile wohl eine der herausforderndsten Aufgaben im Rahmen dieses Projekts. Ein besonderes Augenmerk ist auf die sogenannten CT-Träger zu legen, welche durch die Erreichung einer ZIE (Zulassung im Einzelfall) erstmals in Deutschland mit einer trockenen Fuge ausgeführt wurden. Bei CT-Trägern handelt es sich um Spannbetonträger, die aus bis zu drei Einzelteilen bestehen. Diese mussten auf der Baustelle in einer dafür entwickelten Fügestation gefügt und mittels Spanngliedern gekoppelt werden, bevor sie mithilfe von Schwerlastkränen auf ihre endgültige Position in bis zu 15 m Höhe gebracht wurden.

Im September montierte die Firmengruppe Max Bögl dann die letzten Träger am Terminal 1. Anschließend erfolgten das Aufbringen der eigentlichen Fahrbahn und der Ausbau der Strecke. Dabei wurden z. B. etwa. 40.000 Bohrungen für die Schienenbefestigungen durchgeführt, 11.000 m Gleise verbaut und ca. 20.000 m Stromschienen montiert. Zudem wird die Strecke beheizt, wofür ca. 180 km Heizkabel in die dafür im Beton vorgesehenen Leerrohre eingezogen werden mussten.